Synthèse du groupe de travail II : "Chemins"

1. Synthèse des réflexions relatives aux VTTs
    1.1. Préliminaires
    1.2. Objectifs des recommandations du groupe de travail “chemins” sur la problématique des parcours VTT
    1.3. Remarques et suggestions concrètes de la Plate-Forme
2. Revêtements
    2.1 Préliminaires
    2.2. Objectifs des recommandations du groupe de travail “chemins” sur la problématique des revêtements
    2.3. Remarques et suggestions de la Plate-Forme sur les revêtements
3. Rouge-Cloître
    3.1. Constats généraux
    3.2. Constats spécifiques par groupes cibles
4. Code de bonne conduite
    4.1. Approche utilisée
    4.2. Résultats des enquêtes auprès des utilisateurs
    4.3 Code de bonne conduite pour l’ensemble des utilisateurs de la forêt: propositions de rubriques approuvées par le groupe de travail «chemins»

1. Synthèse des réflexions relatives aux VTTs

1.1. Préliminaires

L’offre de chemins cyclables en Forêt de Soignes est importante et reconnue comme telle par les utilisateurs. Cependant, les pratiquants du vélo tout terrain, nombreux en Région Bruxelloise bien que rarement constitués en groupe structuré ou en club comme en Flandre, ne trouvent pas toujours des chemins adaptés à leur pratique.

Ce sont aussi des utilisateurs de VTT qui souvent sont signalés en dehors des chemins autorisés, ce qui pose des problèmes au sol, à la faune et à la flore.

Enfin les pratiquants du VTT, lorsque l’affluence de visiteurs est la plus grande (WE), sont parfois perçus par d’autres utilisateurs comme dangereux et dérangeants en raison de leur vitesse et, paradoxalement, de leur silence (effet de surprise).

Il existe déjà en Flandre de courts tronçons aménagés spécifiquement pour les VTTs: le long de l’avenue du Bois et le long de la ligne de chemin de fer. Ces parcours constituent un progrès du point de vue de l’ensemble des utilisateurs mais sont peu connus, même des pratiquants du VTT. Il n’y a pas de communication spécifique à ce sujet ni de carte.

Ces préliminaires et l’ensemble du travail de la Plate-forme sur ce thème ont été développés en rassemblant autour de la table des représentants des pratiquants du VTT (revue O2 Bikers, organisateurs, nombreux pratiquants de différentes catégories) et des autres utilisateurs de la forêt.

1.2. Objectifs des recommandations du groupe de travail “chemins” sur la problématique des parcours VTT

» Principe d’accueil et comportement responsable

Le premier objectif du travail réalisé par la Plate-forme s’inscrit dans le cadre de la responsabilisation des utilisateurs en général et des pratiquants du VTT.
Il s’agit de maintenir l’accueil des VTTs en Forêt de Soignes en proposant un cadre mieux défini à leur pratique, c’est à dire des possibilités de parcours adaptés d’une part mais des règles plus strictes à respecter d’autre part.

» Parcours

La concertation entre utilisateurs et l’étude des besoins spécifiques des VTTs en Forêt de Soignes ont conduit à une première conclusion: les pratiquants du VTT ne revendiquent pas l’établissement d’un circuit fermé qui leur serait exclusivement réservé.
La pratique du VTT, surtout en Forêt de Soignes, implique le contact avec d’autres utilisateurs et un environnement fragile qui doivent être respectés. Le ou les parcours pour les VTTs doivent donc s’appuyer essentiellement sur l’offre existante en relevant les problèmes de liaison pour former des boucles d’une part et offrir des tronçons plus spécifiques d’autre part (même option et liaison avec la Flandre).

Une étude la plus exhaustive possible des circuits proposés par les utilisateurs et les organisateurs d’activités ponctuelles a été menée. Quatre projets types ont été plus particulièrement approfondis. Le projet de circuit étudié sous la responsabilité de l’Ir. Xavier Lejeune il y a une dizaine d’années avec des représentants des VTTistes (document de base transmis par Filip Sport), le circuit réalisé par Thierry de Le Hoye sur la partie uccloise de la forêt pour une manifestation ponctuelle, une brochure cyclo-touristique réalisée par des étudiantes de l’ISALT (document de base transmis par Vélo Pipette) et enfin le circuit transrégional réalisé par l’Ir. Philippe Goffaux.

» Aspects “information”

L’information sur les bons parcours et les bonnes pratiques est essentielle pour que l’effet escompté de responsabilisation des pratiquants du VTT devienne effectif. L’exemple flamand est intéressant à ce titre puisque les pratiquants ne sont pas ou mal informés de l’existence des tronçons qui leur sont réservés et encore moins sur un parcours complet en boucle recommandable (la communication sur ce type de parcours existe pour un circuit extérieur à la forêt).

1.3. Remarques et suggestions concrètes de la Plate-Forme

» Aspects “pratique responsable”

La Plate-forme a établi une proposition de code de bonne conduite commun à l’ensemble des utilisateurs qui fait l’objet d’un chapitre séparé du présent rapport.

» Aspects “parcours” (voir proposition de parcours sur carte)

Le parcours général retenu comme proposition de référence par la Plate-forme est basé principalement sur celui réalisé par Monsieur Philippe Goffaux, utilisateur de VTT. En région bruxelloise ce parcours emprunte exclusivement les chemins autorisés (cfr. annexe). En Région wallonne, seul un tronçon le long de l’étang du Parc Solvay n’est pas officiellement ouvert aux cyclistes et, en Région flamande, un pont dans le Parc de Tervuren. Ces deux points ponctuels n’ont pas fait l’objet d’une visite de terrain et d’une vérification auprès des utilisateurs locaux compte tenu de la vocation actuellement essentiellement bruxelloise de la Plate-forme.

Il faut toutefois signaler sur le parcours de Monsieur Goffaux un tronçon pour lequel la Plate-forme relaie auprès du gestionnaire les remarques de représentants d’utilisateurs: le sentier de la pépinière, actuellement autorisé à la circulation cycliste, se situe dans une zone cataloguée comme réserve intégrale par le Plan de Gestion. L’impact des VTTs sur la tranquillité de cette zone, en particulier pour le chevreuil, a été longuement discuté par les membres de la Plate-forme. L’accommodation du chevreuil aux VTTs a été citée par certains notamment en référence à un exemple de circuit en Wallonie (Bouillon cité par Monsieur Xavier Lejeune de la Ligue des Amis de la Forêt de Soignes). Cependant, la conclusion consensuelle des participants de la Plate-forme est que l’appréciation de l’impact éventuel des VTTs et la compatibilité du statut de réserve intégrale avec leur passage doivent rester de la compétence exclusive du gestionnaire et qu’il y a lieu de prendre en compte prioritairement les aspects écologiques. En conséquence, les participants de la Plate-forme ont proposé des alternatives éventuelles au sentier de la pépinière, soit la création d’une piste spécifique le long de la chaussée de La Hulpe ou du chemin de fer, soit le simple passage par la drève des Bonniers.

L’étude menée par la Plate-forme sur les “verrous” qui limitent actuellement les possibilités de boucles amène la Plate-forme à formuler la proposition d’ouvrir le sentier des merles entre le rond-point de la chaussée de La Hulpe et le chemin du moulin à la circulation cycliste. Dans cette même zone et en continuité avec le sentier des merles, la Plate-forme suggère d’ouvrir également le sentier du vallon des chênes entre la drève du Comte de Flandre et la chaussée de la Hulpe et d’aménager le long de celle-ci une piste dans le creux de l’actuel fossé (à la place du sentier pirate actuel, afin de ne pas causer de dommages aux jeunes arbres).

La plate-forme propose de renforcer la pose de clôtures légères aux endroits où des traces indiquent de fréquentes “ sorties pirates ” et la remise en état systématique des voies de débardage.

» Aspects “information”

Une campagne d’information massive est nécessaire pour faire connaître les parcours adaptés d’une part et les bonnes pratiques d’autre part. Il faut insister également sur les sanctions.

Pour conférer une plus grande autorité sur le terrain au personnel de surveillance dans sa mission d’information et de sanction, le pouvoir d’infliger des amendes administratives est précieux.

L’actualisation de la carte IGN et la création de supports de format adapté s’imposent.

Une signalisation adaptée le long des parcours est nécessaire mais surtout en amont (pas surcharger la forêt de sigles) via canaux de communication spécifiques (presse locale, spécialisée…).

» Propositions de suivi par la Plate-forme

Les participants de la Plate-forme proposent de poursuivre le travail de relevé des spots problématiques.

La Plate-forme pourrait aussi stimuler la création et la mise à jour de road-book(s) descriptif(s) des itinéraires cyclables en Forêt de Soignes, tant pour les VTTs que pour les cyclistes traditionnels. L’ISALT (Institut Supérieur d’Animation des Loisirs et du Tourisme). A rédigé un «road book» qui pourrait servir de modèle moyennant quelques mises à jour. Une traduction d’un tel document pourrait également être envisagée.

2. Revêtements

2.1 Préliminaires

Les revêtements avaient été retenus par les différents utilisateurs comme thème à étudier au sein du groupe de travail “chemins”.

Les réflexions ont bien entendu tenu compte des études, projets et enquêtes actuellement en cours et traitant des revêtements à savoir:

· Etude financée par L’IBGE et menée conjointement par le Centre d’Information de la Forêt de Soignes (CIFS) et la VUB (Sandrine Godefroid et Nico Koedam) relative à l’implication de différents types de revêtements (sable, dolomie, pavés, asphalte, terre battue (témoin)) sur l’écologie de la forêt et plus précisément les impacts sur la flore, l’acidité, la richesse en azote et la compaction du sol
· Projet de l’IBGE de réaliser un cahier des charges visant la rénovation des sections pavées en forêt de Soignes
· Enquête sur les revêtements et sur les sections pavées réalisée par la Plate-Forme via formulaire papier et internet.

2.2. Objectifs des recommandations du groupe de travail “chemins” sur la problématique des revêtements

» Aspects écologiques

Le CIFS a bien intégré les remarques de nature “écologique” quant au choix des revêtements. Cette étude tombe à pic car la prise en compte de la nature des revêtements et leur impact sur le milieu (impact écologique) était clairement identifié comme une des préoccupations des membres de la Plate-Forme. Une séance d’information a été donnée à ce propos par Sandrine Godefroid.

La Plate-forme appuie les premières conclusions de ce travail et demande que celles-ci soient prises en compte dans les cahiers des charges des réhabilitations futures des chemins dont les section pavées. Ces conclusions sont reprises au point 3 intitulé “remarques et suggestions de la Plate-forme”.

» Aspects “utilisateurs”

Les remarques/suggestions ultérieures viseront plutôt à nuancer le type de revêtement selon le type d’utilisateurs.

2.3. Remarques et suggestions de la Plate-Forme sur les revêtements

» Aspects “écologiques”

Promouvoir les revêtements en pavés et les chemins forestiers en terre battue (favorables à la flore forestière). Eviter l’utilisation de la dolomie, du sable, de l’asphalte (impact défavorable).

» Aspects “utilisateurs”

L’asphalte est appréciée par les cyclistes pour son confort d’utilisation mais malgré ce paramètre “confort”, les utilisateurs préfèrent maintenir un confort moindre mais une ambiance forestière véritable au cœur de la Forêt de Soignes. L’association pour la protection des arbres nous a par ailleurs présenté des illustrations des impacts négatifs non négligeables des récents asphaltages.

Mieux prendre en compte les aspects perméabilité/ruissellement dans le choix du revêtement mais également lors de la pose de celui-ci. Ceci permettrait d’éviter les dégradations et les dangers liés à l’érosion des chemins (création de ravines, etc). Les revêtements drainants sont à favoriser.

Tenir compte des expériences “pilotes” réalisées pour les revêtements de pistes cavalières (sable gris drainant en lieu et place du sable traditionnel– cf passage du Prince / carrefour Léonard) et les répéter lors des réhabilitations des autres pistes cavalières.

L’asphalte sur certains chemins axiaux peut s’avérer utile notamment pour les transports grumiers.

Proscrire le passage des engins motorisés (grumiers notamment) lors des périodes défavorables (sols gorgés d’eau) car très préjudiciables à la stabilité des chemins. Lié à des considérations historiques, la majorité des chemins présentent une assise de stabilisation peu importante d’où leur fragilité. C’est le cas des sections pavées qui sont très sensibles par temps humides et où la circulation d’engins lourds devrait être interdite en période de dégel.

S’assurer d’un entretien régulier des chemins. Une idée qui pourrait être creusée consisterait à impliquer les groupes d’utilisateurs dans l’entretien de leur chemin. Pour exemple, cela se fait en Région Wallonne pour l’entretien des chemins de grande randonnée (GR) où certains groupes de personnes sont responsables d’un kilométrage de tronçons.

Eviter l’extension de la largeur des chemins. Cet aspect est bien évidemment lié à l’aspect “entretien” des chemins. Cette extension liée aux activités “hors-piste” pourrait être évitée par la pose de clôtures très légères. L'aménagement doit cependant être adapté aux utilisateurs (exemple de la piste Saint Corneille pour les cavaliers en Région Flamande où les traverses en bois ne sont pas placées à bonne distance). Attention à l’utilisation des petites clôtures en bois (type de celles placées au Rouge-Cloître) pour les dangers que cela pourrait engendrer vis-à-vis des enfants.

Illustrer et sensibiliser aux dégradations par des photos "avant" "après". De même pour les aménagements et entretiens positifs réalisés par le gestionnaire.

Pour les sections pavées, prévoir deux bandes de part et d’autre de la section pavée non asphaltées (terre battue souhaitée) d’une largeur de minimum 80 cm permettant le passage aisé des personnes à mobilité réduite. Ces deux bandes sont très intéressantes pour les cyclistes et les poussettes pour lesquels les sections pavées sont difficiles d’utilisation.

Certaines sections pavées, bien que présentant un profil en V, sont bien stabilisées et présentent un certain charme par ailleurs. Il conviendrait de les maintenir. Dans ce même ordre d’idées, maintenir les drèves et chemins d’une grande valeur et beauté (éléments du patrimoine ) telle les Drèves du Moulin (Boitsfort) et des Brûlés. Un classement peut-il être envisagé?

Prévoir l’utilisation des membranes géotextiles pour stabiliser les chemins. Alternative expérimentée et intéressante. D’une manière générale, un repavage sans stabilisation préalable est sans intérêt.

Le tronçon des Troisfontaines semble prioritaire pour plusieurs catégories d'utilisateurs (vélos, poussettes, VTT, personnes à mobilité réduite,…)

3. Rouge-Cloître

Vous trouverez, ci-dessous, les premiers résultats des réflexions relatives à la circulation au Rouge-Cloître après deux réunions sur site, plusieurs contributions individuelles de participants, et les contributions des membres lors des discussions internes aux différents groupes de travail.

3.1. Constats généraux

» Accès au site

Doit être mieux mis en valeur depuis le parking du viaduc. En effet, cet accès est le plus court depuis un parking périphérique au site et il est aisé, même pour les personnes à mobilité réduite. Il devrait toutefois être aménagé de façon appropriée (éclairage à intégrer dans le paysage, entrée du chemin côté parking, etc)

» Modifications des habitudes du grand public

Le chantier en cours sur le site et qui durera jusqu’à la fin de la rénovation devrait être l’occasion de stimuler les nouvelles habitudes des visiteurs du site dont on veut réduire l’accès en voiture. Une sensibilisation adéquate devrait donc être menée auprès des visiteurs.

» Absence de vision globale pour l’avenir du site

Les utilisateurs remarquent qu’ils n’ont pas connaissance d’une vision globale pour l’avenir du site (car la circulation future est liée à cette vision globale) et qu’ils sont demandeurs et disponibles pour qu’une telle vision se mette en place en tenant compte de leurs suggestions (espaces artistiques, musée de la forêt, accueil des différentes catégories d’utilisateurs y compris sanitaires pour les PMR, etc.) .

La communication sur les aspects historiques et archéologiques du site devrait également être améliorée.

» Curage de l’étang 4

Vis-à-vis du projet de curage de l’étang 4, dont l’objectif est de faire baisser le niveau de l'eau et de restaurer les vasières, les principales remarques suivantes sont apportées:

· Révision du projet d'aménagement d'un parvis et de réouverture du chemin du Renard, ancien accès principal actuellement en réserve naturelle
· Demande de conserver certains charmes et ormes et de revoir au cas par cas les abattages.
· Au Sud, maintenir la ligne de peupliers car utiles pour isoler de la plaine de jeu.
· Au Nord, veiller à une luminosité appropriée.
· Chemin prévu au bord des berges doit être reculé plus loin pour éviter les perturbations intempestives.
· Conserver et réparer la digue mais pas en dur, plutôt en branches de saules par exemple, système de rétention en fascines.
· Proposition de M. Tanghe: ne pas replanter mais attendre une recolonisation au départ des graines présentes dans la vase.

3.2. Constats spécifiques par groupes cibles

» Personnes développant une activité économique et/ou artistique

En ce qui concerne plus particulièrement les personnes qui développent sur place une activité (artistique, restauration, pêche, ferme, cheval, potagers…), la Plate-forme a entamé une enquête systématique, actuellement élargie aux visiteurs pour évaluer les habitudes actuelles et les besoins futurs en terme de parking notamment.

» Cyclistes

Les remarques suivantes ont été formulées:

· Demande d’emplacements pour garer les vélos
· Aménagement à prévoir le long de la piste cyclable de la E411 pour éviter l'entrée pirate (Région Flamande)
· Aménagement de la rue du Rouge-Cloître adapté pour les vélos mais d’avantage comme une voirie forestière que comme une route.
· Le chemin des Etangs doit rester fermé aux vélos (affluence de promeneurs incompatible avec les cyclistes). Néanmoins, le chemin des Etangs, comme d'autres, poserait des problèmes d'accessibilité notamment aux personnes à mobilité réduite dans la mesure où il est interdit aux cyclistes et que les aménagements à cet effet sont des obstacles pour les chaises et les poussettes.

» Cavaliers

Les remarques suivantes ont été formulées:

· Chemin des Chênes: problème avec l'asphalte (glissant). Un revêtement plus forestier est souhaité.
· Demande d’ouverture de la drève des Augustins
· Arrivée par piste cavalière et traversée du site le long du restaurant = historiquement possible et maintien souhaité (cfr. anneaux au niveau du restaurant) mais demande également d’alternative possible côté ferme vers le chemin des chênes.

» Personnes à mobilité réduite

Les remarques suivantes ont été formulées:

· Le 1er étang est accessible. Il conviendrait toutefois de résoudre le problème de dénivellation pour accéder au ponton. Vérifier aussi la largeur des passages à côté des barrières.
· Des sanitaires adaptés sont actuellement disponibles à l'ADEPS -> demande identique pour les futurs bâtiments.
· Accès Rue du Rouge-Cloître. Celle-ci est faisable en chaise mais long. Plus opportun du côté de l’autoroute.

Handirando, via son représentant Jacques Eloy, transmet à la Plate-forme un document de synthèse relatif à l’accès des personnes à mobilité réduite au Rouge-Cloître (intégrant différents aspects tels parkings, accès aux sanitaires, etc). Ce document tient également compte de l’expérience acquise par Handirando et relative à l’accessibilité des personnes à mobilité reduite aux sites naturels en Wallonie. Un sentier éducatif au Rouge-Cloître est par ailleurs proposé sur base de la brochure actuellement disponible pour ce site. Certaines interventions de l’IBGE sont souhaitées (passage des étangs, accès au ponton,…). Il est à noter que d’autres interventions sont saluées car déjà réalisées telle celle du Pont des Chats.

» Piétons

Les remarques suivantes ont été formulées:

· Demande de fermer les chemins pirates.
· Demande d’un contrôle suffisant des VTTs, surtout le WE.
· Demande de possibilités de boucles (promenades conseillées).
· Des problèmes d’accessibilité ont été relevés en différents points (volées d’escaliers sur les chemins menant à la plaine de jeux, trottoirs infranchissables pour les voiturettes au niveau du parking, ”projet de décharge ” le long du viaduc, barrière sur le chemin des étangs…).
· Le Jardin Jean Massart propose d’ouvrir un accès direct depuis le site du Rouge-Cloître. Notamment pour faire pique-niquer les groupes à la plaine de jeux ou boire un verre à la buvette et permettre une connexion avec la ferme pédagogique.

» Utilisateurs “professionnels” locaux

Le principal souci des personnes qui travaillent sur le site est l’accès en voiture et le parking. Une étude est en cours pour évaluer l’adéquation du nombre d’emplacements prévus par l’IBGE par rapport aux besoins (chargement, déchargement etc.). Il est d’ores et déjà clair que chaque catégorie d’utilisateurs “professionnels” souhaite être rassurée quant à la possibilité de conserver une possibilité d’utilisation de parking et que celui-ci ne soit pas réservé à une seule activité. Les propositions suivantes ont été émises:

· L’idée de plusieurs petits parkings répartissant le même nombre d’emplacements en différents points du site a été émise.

· Les problèmes relatifs aux aménagements des parkings sont plus liés à des questions de disposition que de nombre d’emplacements

· La disposition en épis est à conseiller. Le gain de place par ce genre de disposition est considérable. Tel est le cas du passage sous le viaduc et le parking du terrain de football où une disposition en épis permettrait de gagner des places supplémentaires.

» Etude en cours auprès des utilisateurs

Il a été décidé d’élargir l’étude entamée auprès des utilisateurs “professionnels” du site concernant l’accès et les parkings.
La Plate-forme constitue d’autre part pour l’IBGE une liste de contact des personnes actives sur le site et qui souhaitent être tenues au courant de son évolution, voire participer à une réflexion globale.

4. Code de bonne conduite

4.1. Approche utilisée

Une compilation des rubriques des différents codes existants (code du promeneur, code à l’attention des mouvements de jeunesse couplés à des infos obtenues via internet) a permis de créer un code multi-rubriques «martyr» sur lequel les membres de la Plate-forme ont eu l’occasion de s’exprimer.

Un système de cotation (correspondant aux caractères «essentiel», «utile», «accessoire» et «inutile») a permis d’extraire les rubriques dites «constituants indispensables» d’un code de bonne conduite. Ensuite, ces rubriques ont été retravaillées par la Plate-forme afin de délivrer un code qui se veut être applicable à l’ensemble des utilisateurs de la forêt.

4.2. Résultats des enquêtes auprès des utilisateurs

Proposition	Essentiel (3)	Utile(2)	Accessoire (1)	Inutile(0)	Cote
Ne cause aucun dégât		XXX	XX	X	8
Je ne détruis pas la forêt		XXXX	X	X	9
Je prends soin de la forêt car elle aussi me protège	XXXX	XXX	XXX		21
Je comprends, j'aime et je respecte la forêt.	XXX	XXXX	X	X	18
Je m'ouvre à la forêt, source de culture		XXX	XXX		9
J'observe les plantes et les animaux sans les récolter	XX	XXXXX	X		17
N'arrache pas les arbustes, ni les plantes	XX	XX	XXX		13
Je ne cueille ni fleurs, ni plantes, ni fruits.	XXXX	XXX	X		19
Ne laissez que l'empreinte de vos pas et n'emportez que des photographies	XX	XX	XXX	X	13
Ne taille pas dans l'écorce des vieux arbres	XX	XXXXX	XX		18
Ne dérange pas les animaux, les nids.	XXXXX				15
Je ne dérange pas les animaux.	XXXXXXX	XXX	X		28
Je reste sur les chemins pour éviter de piétiner la faune et la flore	XXXX	XX			16
Suis les sentiers et chemins autorisés	XXX	X	XX		13
Je ne piétine pas les sous-bois.	XX	XXX	XX		14
Je tiens mon chien en laisse afin qu'il ne dérange pas les lapins, oiseaux et autres hôtes de la nature	XXXXXXX	XX	X		26
Laisse ton chien à la maison ou tiens-le en laisse		X		X	2
Je garde mes détritus jusqu'à la prochaine poubelle	XXXXXXX	X		X	23
Je ne salis pas la forêt.	X	XX	XX	X	9
Ne souille pas la forêt	X	X	XX		7
Ne laisse aucun déchet, jette tes détritus à lapoubelle ou emporte-les.	XXX		XX		11
Ne détruis pas les équipements, les signaux	X	XXX	XXX		12
J'évite de faire du bruit et j'écoute la nature	XXX	XX	X		14
Ferme ton transistor, écoute le silence	X	XXXX	X	X	12
Ne fais pas de bruit inutile		XXXX	X	X	9
Je ne trouble pas le silence de la forêt.	XXXXX	X	XX	X	19
N'allume pas de feu, ni de cigarette	XX	XXX			12
Le danger d'incendie est plus réel qu'il ne paraît		XXXX	X		9
Je n'allume pas de feux en forêt.	XXXX	XXX			18
Je ne néglige pas les contacts humains.	X	XX	XXXXX	X	13
Sois poli avec le forestier, agis comme il te le dira,sois son ami, il t'apprendra mille choses.	XXX	XXXXX	XX		21
Je préviens les gardes forestiers lorsque j'observe une anomalie en forêt.	XXXX	XXXX	X		21
Respecte les règlements	XXX	X	X		12
Je respecte le règlement intérieur de la forêt.	XXXXXX	X	X		21
Gare ta voiture aux endroits prévus	XXXXX	X			17

Remarques/suggestions générales:

• Ecouter, Observer, Représenter
• Rajouter «ainsi que les joggeurs» à la ligne «Je tiens mon chien en laisse afin qu’il ne dérange pas les lapins, oiseaux et autres hôtes de la nature»
• Rajouter les chevreuils (3x) à la phrase «je tiens mon chien en laisse afin qu’il ne dérange pas les lapins, oiseaux et autres hôtes de la nature»
• Ne taille pas dans l'écorce des vieux arbres. Supprimer «vieux»
• N'allume pas de feu, ni de cigarettes: supprimer «ni de cigarettes» et fusionner avec «le danger d'incendie est plus réel qu'il ne paraît»
• Proposition de fusionner les rubriques «Respecte les règlements» et «je respecte le règlement intérieur de la forêt»
• Utiliser la deuxième personne du singulier ou du pluriel?
• Prévoir nouvelle rubrique pour les jeunes « en tant que jeune, je respecte la forêt et les limites des zones de jeux et prend soin de ne pas détériorer le matériel mis à ma disposition»
• Je m'ouvre à la forêt, source de culture: phrase trop prétentieuse. Remplacer «source de culture par source de créativité»
• Remplacer «Ne taille pas dans l'écorce des vieux arbres » par « je ne taille pas dans l’écorce des vieux arbres»
• Fusionner les deux phrases «Ne dérange pas les animaux, les nids» et «Je ne dérange pas les animaux»
• A la phrase «Je n'allume pas de feux en forêt», rajouter «car je sais que le danger d’incendie est plus réel qu’il ne paraît»
• Modifier «Gare ta voiture aux endroits prévus» par la phrase «Je gare ma voiture aux endroits prévus pour éviter de déranger les autres utilisateurs de la forêt»
• Préférer les formulations positives plutôt que négatives. Exemple: «Je prends soin de la forêt» plutôt que «Je ne détruis pas la forêt»

4.3 Code de bonne conduite pour l’ensemble des utilisateurs de la forêt: propositions de rubriques approuvées par le groupe de travail «chemins»

•Je prends soin de la forêt, je l’aime et la respecte car elle aussi me protège et me ressource

•Je ne cueille ni fleurs, ni plantes, ni fruits, ni ne taille dans l’écorce des arbres

•Je reste sur les chemins pour éviter de piétiner la flore et déranger la faune

•Je tiens mon chien en laisse afin qu'il ne dérange pas la faune et les autres utilisateurs de la forêt

•Je garde mes déchets et les jette à la poubelle

•Je n'allume pas de feux en forêt, le danger d’incendie est plus réel qu’il ne paraît

•Je respecte les équipements, les signaux et les règlements en vigueur (1)

•J'évite de faire du bruit, j'écoute la nature et ne trouble pas le silence de la forêt

•Je suis courtois avec les autres usagers de la forêt et à l’écoute du forestier

•Je préviens les gardes forestiers lorsque j'observe une anomalie en forêt (2)

•Je gare mon véhicule aux endroits prévus pour éviter de déranger les autres utilisateurs

(1): Pour les panneaux d’informations, il convient de reprendre les références des articles du ou des règlements et de les expliciter brièvement

(2): Il convient de mentionner un numéro de téléphone d’urgence